Редактирование: Мост (раздел)

=== Вантовые мосты ===
[[Файл:Moskovsky bridge.jpg|250px|thumb|right|<small>Московский мост (хохл. ''Північний міст'') вантовый мост через р. Днепр в Киеве, спроектирован и построен выдающимися советскими инженерами в 1976 г. Ныне соединяющий просп. Степана [[:nl:Бандера|Бандеры]] (правый берег) и просп. Романа Шухевича (левый берег).</small>]]

В вантовых мостах железобетонная балка работает на изгиб в сочетании с поддерживающими её гибкими ''вантами'', работающие на растяжение и опирающимися на ''стойки-пилоны'', работающие на сжатие. За счёт вант происходит значительное уменьшение изгибающих моментов в балке. Железобетонные вантовые мосты могут иметь также один пилон. Такой для своего времени уникальный вантовый мост с одним пилоном был построен в столице советской Украины городе-герое Киеве в 1976 году, и получил название «Московский». В рамках «декоммунизации» был переименован украинскими нацистами в «Північний», и в настоящий момент ожидает своего освобождения и возврата исторического названия.

Основу этого самобытного моста составляет громадная монолитная несущая опора (пилон)<ref>[https://flackelf.livejournal.com/1556862.html Киевские мосты через Днепр. С близкого расстояния. 2013.]</ref>, которая стоит на левом берегу основного русла Днепра. В конце 60-х в северной части Киева тогда был только один мост — железнодорожный Петровский. Поэтому существовала острая необходимость еще в одном — автомобильном. Речники попросили, чтобы на средине Днепра расстояние между опорами нового мостового перехода было не менее трехсот метров. Дело в том, что в те времена по Днепру ходили целые караваны барж и даже сплавлялся лес, связанный в плоты. Им было бы сложно и опасно маневрировать между стоящими близко друг от друга мостами — Петровским и Московским. Поэтому приняли решение сделать Московский вантовым. Трехсотметровый участок сооружения подвешен с помощью пучков стальных канатов (вантов) к огромной башне (пилону) высотой с 35-этажный дом — 115 метров. Трёхсотметровый пролёт держится на пилонах, каждый из которых состоит из 40 канатов, а канаты — из 91 высокопрочной оцинкованной проволоки. Когда строили, чтобы их смотать приходилось делать огромные барабаны диаметром двадцать метров. На завершающей стадии строительства у руководства республики родилась блестящая идея: на верхушке пилона взгромоздить работу скульптора Василия Бородая «Парящая ладья» с фигурами основателей Киева князей Кия, Щека, Хорива и их сестры Лыбеди. Хохлы уже в то время были затейниками, да. Однако при проектировании нагрузка от скульптуры была не учтена, поэтому инженеры-проектировщики заартачились. Им долго пришлось объяснять все это партийным и советским начальникам. Одним из их аргументов было то, что с земли композиция плохо видна. Чтобы доказать это, вырезали фанерный макет «Парящей ладьи» и установили ее на пилон. Наглядная демонстрация сработала. В конце концов, композицию установили в парке имени Примакова на берегу Днепра, и она стала одним из символов Киева. А пилон украсили медным кованым гербом города высотой шесть метров.