Редактирование: Мост (раздел)

=== Строительный подъём ===
[[Файл:Bridge strojpodjem.png|200px|thumb|left|<small>Строительный подъём схематично.</small>]]
Балки, нижние пояса арок, ферм от собственного веса, вышележащих конструкций, а также от временных нагрузок прогинаются вниз. Чтобы компенсировать этот прогиб на заводе, а также при укрупнённых сборках пролётных строений закладывается обратный выгиб конструкций вверх, чтобы компенсировать этот прогиб. ''Строительный подъём'', — это гипотетическая кривая, компенсирующая деформации конструкции, а ''величина строительного подъёма'' — это линейный размер, между условным отрезком (А-С, см. схему) проведённым между нижними гранями концов балок и фактической нижней гранью балочной конструкции. Соответственно величина обратного строительного подъёма, — обычно и есть прогиб. Логично, что к середине балки (b) строительный подъём будет увеличиваться. По мере нагружения конструкции величина строительного подъёма, если всё правильно рассчитано, будет уменьшаться. К слову, во время испытания мостов нагрузкой (если это требуется при сдаче в эксплуатацию), основной показатель, который фиксируют прогибомеры, имеет непосредственное отношение к заложенному заранее при строительстве строительному подъёму. На глаз величину строительного подъёма определить невозможно, это делают инструментально, лаборатория или чаще всего геодезическая служба. Незнание этих азов грозит масштабными переделками и различными инсинуациями со стороны диванных строителей. Величина строительного подъёма (f<small>k</small>) в середине балки (B) не может быть меньше 1/400 длины (l) балки умноженной на 0,4. Проще говоря величина строительного подъёма стандартной 33-х метровой железобетонной заводской балки не может быть меньше 33-35 мм.