Редактирование: Мост (раздел)

== Понтонные мосты, временные мосты ==
[[Файл:Ponton Bogu4ar.jpg|200px|thumb|left|<small>Автомобильный понтонный мост через р. Дон Богучарский район Воронежской области.</small>]]
[[Файл:Rus-pontona.jpg|250px|thumb|right|<small>Парусиновый понтон.</small>]] ‎
[[Файл:Rus-pontona bridge.jpg|250px|thumb|right|<small>Мост из парусиновых понтонов образца 1759 г.</small>]]
[[Файл:Shema Berezina.jpg|250px|thumb|right|<small>Карта-схема диспозиции перед сражением на Березине.</small>]]
[[Файл:The Crossing of the River Berizina - 1812.jpg|250px|thumb|right|<small>Переправа через реку Березина — 1812. Лоуренс Альма-Тадема. Живопись, 1859, 39×73 см.</small>]]

Представляют собой не искусственные сооружения, а переправы, располагающиеся непосредственно на воду таким образом, что по ним возможен переход людей, гужевых повозок и техники. Применяются со времён Римской Империи и даже раньше, особенно в военном деле. Понтонные мосты бывают совершенно разных конструкций, в зависимости от применяемых материалов. В царской армии применялся парусиновый понтон. Он представлял собой деревянный каркас (прясла), обтянутый парусиной. На вид был похож на гроб, только без крышки. Предназначен для создания плавучих опор при наведении наплавного моста под все типы военных грузов, имевшихся в Русской Армии в XVIII—XIX веках. Состоял на вооружении понтонных частей Русской Армии наряду со схожими по конструкции и размерам деревянными понтонами, а также понтонами с медной и жестяной обшивкой вплоть до второй половины XIX века. В наше время чаще всего используют пластиковые, алюминиевые и стальные понтоны. Металлические понтоны изготавливаются либо полностью пустотелыми, либо в полости внутри них нагнетают лёгкий материал, типа пены. Понтонные мосты можно достаточно быстро возвести и они не зависят от глубины водоёма и несущей способности грунта. Зато за ними нужно постоянно следить, много мороки с пропуском судов, а также их эксплуатация зависит от времени года.

Временные мосты представляют собой максимально упрощённые по конструкции сооружения, возводимые из модульных материалов, рассчитанные на нагрузки в зависимости от функционала. Временные мосты обычно после использования демонтируют. В современных условиях временные мосты и рабочие мостики разрабатываются в составе проектной и рабочей документации раздела СВСиУ (специальные вспомогательные сооружения и устройства). В большинстве случаев временный мост выглядит так: на n-ую глубину погружаются металлические трубы в два ряда, срезаются резаком «под отметку», связываются между собой поперечными металлическими ригелями из прокатного профиля, далее укладываются продольные накаточные пути, как правило из спаренного прокатного профиля, укладывается настил, возводятся ограждения.

Умение быстро и качественно возводить понтоны и временные мосты для переправ крайне ценно на войне. Так сражение на реке Березине [[:nl:Отечественная война 1812 года|14 (26) ноября 1812 года]] могло закончиться для Наполеона полным разгромом и пленением его и всего генералитета. Основная часть войск [[:nl:Наполеон|Бонапарта]] оказалась отрезанной рекой Березиной от путей отступления. Существующие мосты были сожжены, либо под огневым контролем русских войск. Так мост в г. Борисов 9 (21) ноября был занят русскими, и несмотря на то, что он был отбит басурманами, переправа была там ожидаема и был риск разгрома. Положение французов спасли инженеры-мостовики. Сооружение временных мостов в н.п. Студенка начали в восемь часов утра, одновременно с высадкой десанта на правый берег. Достаточное количество козел заготовить не успели, так что их изготовление продолжалось весь день. На каждый мост использовали 23 козла, то есть в каждом мосту образовалось 24 пролёта длиной около 4 метров. Высота козел колебалась от одного до двух с половиной метров. Ширина верхних перекладин козел составляла 4 метра.

Переводины (то есть брус на который укладывается настил) брали пятиметровые, диаметром 12-16 сантиметров. За отсутствием времени в четырёхугольную форму их не обтёсывали. Правый, более лёгкий мост, строившийся в первую очередь, настилали в три ряда старыми полусгнившими досками-полудюймовками (порядка 12 мм), снятыми с крыш разбираемых домов. Для артиллерийского моста использовался кругляк 7,5-10 см в диаметре, длиной 4 метра.

Для установки козел понтонёры должны были, несмотря на ледоход, по плечо погружаться в воду и в таком положении удерживать козлы до тех пор, пока те не были закреплены переводинами. Периодически они вылезали на берег, к горящим кострам погреться и получить водки. Некоторые их них тут же и падали замертво прямо к ногам Наполеона, с самого начала находившегося при постройке мостов. Почти никто из более чем сотни человек, работавших в воде, эту переправу не пережили. Умерев или здесь же на берегу Березины, или в ближайшие дни.

Неожиданно возникшая переправа позволила французам спасти гвардию и часть боеспособных полков. Основная же масса лягушатников была жёстка распидорашена прибывшей к месту переправы русскими войсками и артой. Паникуя басурманская шваль разломала свои же мосты и попадала в воду. Выживших добил мороз и казаки.<ref>[https://topwar.ru/205821-gibel-velikoj-armii-napoleona-na-berezine.html Гибель Великой армии Наполеона на Березине.]</ref>

Впрягающийся за хохлов евро[[:nl:куколд|Куколд]] [[:nl:Макрон|Макрон]] должен прекрасно понимать, что на тот момент французская армия и инженерная мысль были сильнейшими в мире, и то были наказаны суровой российской действительностью. Ныне изнеженные правами человека и гомосятиной европейцы едва ли способны хоть на малую долю того, на что была способна блестящая армия Бонапарта во времена наполеоновских войн.