Редактирование: Мост (раздел)

== Элементы конструкций ==
[[Файл:Bridge Crimean elements.jpg|250px|thumb|right|<small>Схема. Арочные пролётные строения<ref>Комбинированной системы, состоящей из 2-х гибких арок и жесткой затяжки, представленной на участке над фарватером Керчь-Еникальского канала длиной 227 м</ref> Крымского моста с ездой понизу. Также видно свайное основание, ростверки, тела промежуточных опор и балочные пролётные строения (до и после арок)</small>]]

Независимо от предназначения моста, его расположения, вида, длины наибольшего пролёта, материалов из которых он сделан и его расчётной схемы, в состав конструкций моста входит (снизу вверх):
* '''Опоры''' крайние ОК (''устои'') и промежуточные ОП (стар. назв. ''быки''). Опоры состоят из фундаментов, тел опор, ригелей (насадок), подферменников;
* '''Пролётные строения'''. ПС. Воспринимают нагрузку и передают их вниз на опоры. В состав пролётов входят также опорные части ОЧ. Самая пожалуй значимый и меметичный вид конструкции, часто по материалу ПС классифицируют весь мост, например железобетонный, металлический и т. д. Именно пролёты больше всех «любят» разного рода подрывники, террористы и телевизионщики;
* '''Мостовое полотно''', МП, — та часть сооружения что непосредственно взаимодействует с подвижным составом в случае если мост железнодорожный, — это рельсы, шпалы, балластное корыто, гидроизоляция. Если мост автодорожный, то это дорожная одежда (обычно асфальтобетон, в простонародье асфальт), гидроизоляция, барьерные ограждения, перила, столбы освещения, водоотвод, а также важная, но малоизвестная в массах конструкция деформационного шва ДШ.
* '''Техническое обустройство''', — достаточно новый элемент, но с внедрением автоматизированных методов организации движения, и контроля за ним, набирающий вес как по стоимости, так и по трудоёмкости.