Редактирование: Мост (раздел)

=== Балочные мосты ===
[[Файл:Bridge beam shema ras.png|200px|thumb|left|<small>[[:nl:Сопромат|Сопромат]]-кун вещает: отличия эпюр изгибающих моментов в разрезных и неразрезных балках</small>]]
[[Файл:CrimeanBrAvtoMetall.jpg|250px|thumb|right|<small>Схема металлической балки пролётного строения с железобетонной плитой проезжей части автодорожного моста.</small>]]
[[Файл:Bridge Ferma.jpg|250px|thumb|right|<small>Схема элементов металлической балочной фермы с ездой понизу.</small>]]

Бывают разрезные и неразрезные балки пролётных строений. Обычные железобетонные балки, которые выпускают мостозаводы, как правило делают для разрезных конструкций по модульным размерам 33, 30, 27, 24, 21, 18 метров. Самые мощные напряжения в конструктиве возникают от изгибающего момента посредине балки снизу, поэтому нижняя часть балок армируется больше всего преднапрягаемой арматурой. В таком случае над опорой балки заканчиваются и начинаются новые. Верхние плиты балок объединяются между собой посредством устройства монолитных участков по месту. Точно также объединяются балки вдоль.

Неразрезные балки чаще всего делают из специальной мостовой стали. Таким образом над промежуточной опорой балка не прерывается. Между собой балки объединяются поперечными связями, а по верху либо железобетонной (такие балки называются сталежелезобетонные), либо ортотропной металлической плитой. С завода балки привозят отдельными блоками, которые собираются по месту, как конструктор на специальных стапелях/пирсах/временных опорах. Потом их варят полуавтоматической, автоматической либо ручной электродуговой сваркой, а заодно скрепляют высокопрочными болтами с контрольным натяжением специальными ключами. В дальнейшем балки оказываются в проектном положении чаще всего посредством продольной и поперечной надвижек. Железобетонные разрезные балки обычно монтируются кранами, грузоподъёмностью от 100 тонн и выше.

В мостостроении, когда требуется перекрыть достаточно большие пролёты, бывает целесообразно возводить пролёты из балочных сквозных ферм как с ездой поверху, так и с ездой понизу. Такие балки также бывают как разрезными, так и неразрезными. При царе горохе очень любили такие мосты собирать на клёпки. Сейчас для сборки используют высокопрочные болты ВПБ, в том числе и в северном исполнении. Главное отличие конструкций, собранных на ВПБ от конструкций, собранных на обычные болты, заключаются в том, что соединения на ВПБ являются ''фрикционными'', потому что работает вся площадь контакта, а сами ВПБ работают «на сжатие», в то время как обычные болты (сыромятина) работают «на срез», и конструкция какбэ висит только на них.

После того как изобрели железобетон и научились клепать металлические фермы, балочная система оказалась самая востребованная при возведении мостовых сооружений, как наиболее экономически эффективная для массового типового строительства. Правда первый железобетонный пешеходный мост был арочным и построен во Франции в 1877 году.<ref>[https://search.rsl.ru/ru/record/01001717283 Лисов, Валерий Михайлович — «Мосты и трубы :Учеб. пособие по спец. 29.10»].</ref> Тем не менее издревле было принято возводить каменные арочные мосты, о чём следующий подраздел.