Крымский мост
Крымский мост. История вопроса, технические подробности.
Бенефис Владимира Владимировича Путина лично, после реализации которого он стал исторической личностью. 1. Присоединил Крым. 2. Построил туда мост, который даже сам Сталин построить не смог.
А теперь настало время охуительных историй. Всё началось с того, что в результате успешного разгрома под Воронежем и Сталинградом, фриц активно побёг с Кауказа, при этом часть немецко-фашистских оккупантов оказалась отрезана от путей снабжения в 1943 году и зависла на Таманском полуострове. Там они окопались и стали строить несколько рубежей обороны, так называемую «голубую линию». По названию понятно, что уже тогда тяготели к заднему приводу, да. Но в то время это были не млеющие от гедонизма ливерные пассивы-скуфидоны, в обтягивающих дряблые ляжки кожаных шортах, а подтянутые суровые нордические расовые дойчи би-активы, с железными бицепсами и каменным прессом, готовые навалить на клык любому, нерасторопному перед бареном миколке или протаранить очко незадачливому ваньке, опрометчиво нагнувшемуся за мылом. Тем не менее бравым ребятам вермахта надо было подвозить боеприпасы, снарягу, нямку и вывозить трёхсотых. Поэтому Фюрер германской расы (который был ещё тем архитектором) велел построить железнодорожный мост из Крыма (был тогда под немцами и это тоже исторический факт) на Тамань (которая была тоже таки под ними). Исполнительные германские инженеры навезли металла, цемента, но, внезапно фрицы опять отхватили люлей от ванек (да как же так, да чтож такое), и всё это добро досталось Красной Армии.
Настало время теперь уже Вождю Народов топнуть ногой и приказать: Приказываю вам сдохнуть, скот! Возвести мост в кратчайшие сроки, товарищи! Тут же быстро, решительно нагнали 10 тысяч зеков из лагерей (нет) мостостроителей из железнодорожных войск, и, к годовщине Великого Октября в 1943 году сооружение пропустило первый паровоз. Всё бы хорошо, но случилась незадача: по весне пошёл ледоход через Керченский пролив. У красных кабанчиков приключилась паника: дошло до того, что взялись бомбить и обстреливать лёд из пушек. Но тщетно: массив ледяных глыб снёс опоры сооружения КЕМ. К удивлению общественности никого не расстреляли, но восстанавливать мост не стали. Epic fail.
После освобождения Украинской Советской Социалистической Республики от немецких фашистов, острая необходимость в мостовом сооружении через Керченский пролив отпала. Транспортную доступность крымского полуострова, входившего в состав Российской Советской Федеративной Социалистической Республики, обеспечивали дороги, проходящие через УССР. Правда была другая проблема: недостаток пресной воды в Крыму и напряжённые отношения по этому поводу между союзными республиками. Воду можно было доставить по каналам из Днепра, но руководство УССР их вяло строило. Тогда Никита Сергеевич принял соломоново решение: «отдать всесоюзную здравницу Крым товарищам неграм!». Мол, пусть вода в Крыму будет теперь проблемой Киева, а не Москвы, и противостояния не будет. Те (в смысле киевские) довольно заурчали, эти (в смысле москвичи) принялись жевать хуй, ведь Крым, — это на самом деле куча ништяков для высших партийных бонз. О развали Союза при Никитке, Кукурузном Початке, и возможных политических последствиях этого решения тогда ещё не думали…
После предательства Меченного, государственные границы бывших союзных республик прошли по границам административным, исключением составила российская военно-морская база в Севастополе, арендованная у Украины в долгосрок. Незалежная толсто троллировала российское руководство непродлением срока аренды базы (который заканчивался в 2017 году), с необходимостью высыла русских военных кораблей, куда-нибудь туда, а вместо этого запуска в Крым контингента НАТО. Российское руководство всегда очень нервно реагировало на такую перспективу, но когда в Киеве в результате Революціі гідності захватила власть какбэ хунта, придерживающаяся крайне радикальных, русофобских настроений, такая перспектива стала неиллюзорно-достоверно вероятностью. Также на полуострове зарождался межэтнический конфликт, жертвой которого могло стать преимущественно русскоязычное население. Исторического реванша требовали крымско-татарские радикалы, поживиться также планировали украинские националисты. Ещё свежи были те зверства, которые учинили косовские албанцы над сербами: массовые убийства, изнасилования, истязания, расчленения, продажа людей на органы, захват имущества и уничтожение церквей, всё это маячило перед русскими людьми в Крыму. На памяти также был геноцид русскоязычных в бывших союзных республиках Средней Азии, при молчаливом невмешательстве Москвы, находившейся в то время под гипнозом так называемого «мирового сообщества». Но на этот раз Центр принятия решения РФ внял многочисленным просьбам мирного населения полуострова и в сжатые сроки, без единого выстрела, территория Крыма и Севастополя была взята под контроль российскими военными. Резня и бесчинства были предотвращены.
Логично, что новая власть на Украине высралась кирпичами и въезд в Крым без своего разрешения запретила. Полуостров оказался в блокаде. Очевидно, что действовавшая паромная переправа через Керченский пролив с потоком людей и грузов не справлялось. Несильно разгружало авиасообщение и морской транспорт. Поэтому в июне 2014 года межведомственная комиссия РФ приняла решение строить мост. Отдельно автомобильный, отдельно железнодорожный. Тендер на строительство выиграл ООО «Стройгазмонтаж», владельцем которым был Аркадий Ротенберг, большой знаток Дзюдо.
Мост был открыт 15 мая 2018 года. Припекать дупу хохлам и либерастам мост начал прям сразу, с момента оглашения намерения его построить. Всё время работ (а это чуть более двух лет) они глумились над возведением сооружения, искренне веря, что их тявканье как-то повлияет на ход строительства. К их глубокой скорьби мост был построен даже раньше планируемого срока. Это воспринимается ими как личное поражение. Поэтому относительно удачные террористические атаки на транспортный провоцируют оглушительный медийный эффект именно среди этих персонажей, рассчитывающих на великую перемогу, связанную с его разрушением. Знающие люди прекрасно понимают, что проектировщиками заложен адовый запас надёжности, и время от времени выводимые из строя элементы сооружения можно просто-напросто заменить. С военной точки зрения эти действия по повреждению моста практически бессмысленны.